海贼王dm456，海贼王在线动漫免费观看全集

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L-7型105毫米轮式突击炮的威力如何？

讨论105毫米轮突，其实就是在说装备L-7的轮突。当然东亚萌兔的ST-1本质上也是一辆装了L-7的轮突。有没有别的选择呢？当然，比如意大利半人马座奥托梅拉的52倍径高压低后坐力炮，但这东西的性能就是不如L-7，结果半人马座后来改了45倍径120毫米炮。

L-7的最大优势在于整个北约甚至整个西方阵营在给它供弹，因此产生了一系列相当有意思的***。包括半人马座等的***，实际上都是从L-7体系上发展而来的。但欧洲大国总有一些是要脸的，除了意大利外，法国人从AMX-30时代就装备F-1型105毫米坦克炮，后来在F-1基础上研制了48倍径的低后坐力F-2型105毫米炮，专门用于30吨以下的轮式车辆。这就是AMX-10RC的主炮。与意大利人不同，法国人连炮弹都是完全自己搞的，OFL型脱穿的穿深据说能够超过400~450毫米均质钢装甲，而OCC型聚能破甲弹可以击穿350毫米均质钢装甲。但考虑到OFL的初速只有1400米/秒，而1984年问世，被全世界大多数国家105毫米炮装备的DM33型 APFSDS-T初速超过1450米/秒，穿深不过420毫米，因此外界一般认为法国炮能到400已经相当出色了。

如果没有美国和以色列，也许105毫米L-7的威力就定格在DM33的水平。但1989年M900问世，初速提升到1505米/秒。穿深猛然放大到650毫米均质钢装甲的水平，美中不足这种弹是贫铀弹，价格很贵，毁人毁炮。2000年以色列又制造了M426型脱穿，该弹初速为1455米/秒，穿深达到530毫米均质钢装甲，德国人仿制后命名为DM63。2000年以后，以色列和美国又制造了ME-456A1型聚能破甲弹，等效破甲效能也可以达到600毫米均质钢装甲，多用途性能很好。另外，以色列还为L-7制造了“刀锋”型炮射导弹，属于半主动激光制导炮弹。当然，以上讨论不涉及东亚萌兔，萌兔在练了东西方各种武学加上自己的***后，也是全弹种贯通的怪才。

比亚迪唐怎么样？性价比高吗？

比亚迪唐两个版本性价比都足够高，但体现性价比的方式完全不同。

唐燃油版指导价12.99-16.99万，主力版本均在15万左右。在这一范围内能选择的七座SUV并不多，往下有实用价值较高（223座椅布局）的长安科赛，然而不合理的宽高比造成颜值不高，以及平庸的性能也拉低了总评分；其次还有如空间较小但依靠强大营销也有些不错销量的瑞虎8，然而A+的尺寸过于尴尬了。往上有新款动力强劲且颜值不低的传祺GS8，只是价格偏高也导致了销量不够理想，燃油版钻了这个空子填补了一台15万级的高颜值大空间七座SUV。

该车车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，B+级的尺寸带来了充足的驾乘空间，座椅布局2+2+2或2+3+2都有不错的驾乘体验，空间水平是15万级七座SUV的标杆。其次Dragon face龙颜设计语言也比较吸睛，宽大的车身加上硬朗的线条营造出一种强大的气场，在这个“颜值即正义”的时代这种车还挺吃香。

不过燃油版唐的性能并不算强劲，发动机搭载487ZQB型号的2.0T缸内直喷增压机，最大功率141kw、峰值扭矩仅有320N·m，如果不是最大扭矩可以在1500-4000转之间持续输出的话代步都会感觉到肉；这台发动机与6AT手自一体变速箱匹配后只能实现10.5秒的破百成绩，这一成绩对于比亚迪汽车而言是有些差了，但在15级的B+的SUV还算中等偏上的水平。

这就是唐燃油版的优缺点，配置方面相比竞品只高不低不再赘述想，下面看一看插电互动版的唐Dm。

唐Dm指导价22.99~32.99万，三擎版起售价23.99万。这台车的车身尺寸与燃油版相同，区别仅是设计上的细节区分，重点在于C柱的设计感体现出了悬浮车顶的概念更显科技感。除外观方面的优势以外，混动版的三擎四驱非常有吸引力，首先是为2.0T发动机集成了一台25kw功率的BSG发电启动一体机，在起步时这台电机也可***输出动力；其次为前后桥各安装了一台永磁同步电机，仅电动机的最高功率即可达到290kw，扭矩为630N·m；综合功率如加入BSG电机则达到456kw，峰值扭矩超过1000N·m，这一动力储备可以驱动唐Dm以最快4.3秒的成绩破百，性能属于跑车等级。

而且前后双电机组成了强大的电四驱系统，功能等于燃油动力汽车纵置全时四驱但更加智能化，AUTO和4L的模式完全由电控系统控制电机实现，公路驾驶与低速越野的切换会更加平顺和迅速。后桥配备了电控差速锁，在城市SUV中能使用这种等级的四驱系统同时有差速锁的SUV仅此一台。唐Dm的亮点主要在于公路性能越四驱性能，同级别没有实力相当的对手所以性价比自然很高了；选择唐这台车建议一步到位选择混动版，燃油版的比亚迪汽车与同级竞品没有本质上的区别所以缺少吸引力；个人建议，仅供参考。

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本人唐车主，高速跑了600多公里，平均油耗7.9，市区跑了600多公里，平均油耗11个多，总里程1300多公里，大爱Dlink系统，车机互联，手机控制，平时生活我也是手机控，对于80后来说，太实用了，同时身边有朋友开新款帕萨特，没啥事可玩性，中控屏很难用。唐这款车喜欢就买，安全，就是因为安全这一个原因才买的，公路坦克，中保研测试最低配成绩排在沃尔沃之上。用车总体感受目前没发现没啥毛病，很满意，城市代步不推荐。日常出行，出门溜达，强烈推荐，有实力的可以上DM，就是移动厨房，出门带个电磁炉，想吃啥自己弄，很方便，目前可以说国产最实用的车就是唐DM，整车性能比较百万豪车吧，给国产点个赞

比亚迪这个车企还是很值得尊敬的，在造车的同时引用了传统的中国文化，内部的按键也都***用了中文标识，作为改款的车型唐无论是外观还是内饰都有着极大的变化，非常吸引人眼球。

比亚迪唐有汽油版（12.99-16.99万元）和新能源版（23.99-35.99万元）车型，个人觉得前者的诱惑力会更大一些。外观上都***用了霸气的“龙脸”设计风格，大面积的进气口很有活力，2820mm的轴距也为6座和7座提供了较大的后排空间，可能最大的不同就是新能源***用了悬浮式车顶，而汽油版则没有。

比亚迪唐的内饰相比出色的外观有点失水准，过于简单只有12.8英寸的中控屏能让人提起兴趣，不过中控台的用料和手感还是可以的。

丰富的配置还是能让人满意的，标配了ESP、倒车影像、定速巡航、车联网、主副+前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置。

比亚迪唐汽油版搭载的是2.0T发动机，匹配了6AT，动力还是很不错的，油门响应很迅速，油耗在11L以上还是有点高的，唐DM与纯电动的动力和油耗表现也不错。

不过新能源的价格跟很多合资车有所重叠，这会影响其销量情况，如果家用的话汽油版还是值得考虑一下的。

新唐二代混动DM车型，性价比高。推荐购买！燃油版开过，不推荐。唐EⅤ，价格更高，没有优惠，还有里程焦虑。不推荐。

本人新唐DM车主。开了3000公里，我是卖了我的15款汉兰达换唐的，家里还有一辆宝马5。15年买汉兰达的时候，也考虑过当时的唐(上一代)，价格差不多，经过试驾比较以后感觉当时的唐还比较粗糙，不是很成熟，加上我是丰田粉，所以买了汉兰达，非常满意。去年新唐出来以后，一直很关注，想换车，但是对大汉很满意，有点舍不得，还怕换了还不如汉兰达。终于在几次试驾新唐以后，加上现在终于有了点优惠，所以把我的大汉卖了(顺便说一下，汉兰达真是保值神车，四年才掉了四万，没有哪个车能比)，入手了25.99的新唐DM，赤帝红。这是第一次买自主品牌，总体来看很满意。

1. 动力强，加速快，无论是混动还是纯电，2.5吨的车重，起动和超车豪无压力。2. 底盘比较偏向德系，稳重结实，有厚重感，稍微感觉偏硬，舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳，但我特地选了20寸米其林轮胎，没有用22寸马牌。因为20寸更舒适，更适用，更耐用，不象22寸马牌那么骄气，价格也便宜些，3. 隔音不错，整车安静，可比汉兰达，当然纯电模式完全没有噪音。4. 最大亮点，油耗！基本上都跑纯EⅤ模式，一个月200多电费，跑近2000公里。在地下车位装了16A插座，电网申请了单独的电动车充电桩账户，每度电0.6元，不分阶梯！没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩，我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪，1.6KW，慢充，对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本，每天晚上插上充电，慢充10小时左右。对我讲足够了。5. 电池保养很重要，除了坚持每天慢充，每周至少充满电一次，每个月至少把电量用光一次，我最低强行Ev模式用到只剩10%，再无法用到更低了，系统自动保护。然后再充满。一个月两次最好。6. 大家最关心的混动HEⅤ油耗，我基本上跑高速才用混动，市内纯EⅤ。高速混动在8个油左右。慢慢还会仔细测试。

如果你有私人车位，可以安装充电桩，绝对推荐买新唐DM！如果没有充电条件，就失去了插混的最大优势，就不建议买，毕竟价格贵了很多。

比亚迪唐是2015年上市的一款插电混动车，当时以4.5s的百公里加速成绩引起轰动，要知道这可是超跑级的加速成绩。2018年上市了第二代车型，同时在2019年推出符合国六标准的车型以及燃油版和纯电版。新一代唐车身尺寸4870×1950×1725，轴距2820，已然是中型SUV的体型，乘坐空间无需担心。

燃油版售价5座12.99－15.99w，7座12.99－16.99w，搭载代号为487ZQA的2.0T发动机，匹配来自派沃泰的6AT变速箱，最大功率141KW/192马力，320Nm，动力参数相比主流2.0T发动机并无优势。纯电版售价25.99－35.99w，工信部续航两驱520Km，四驱500Km，支持快充，30分钟可充至80%。插电混动版唐DM整体售价22.99－32.99w，分为5座、6座和7座版本。发动机使用燃油版2.0T机型，匹配6速双离合变速箱，配合前后双电机实现四驱功能。整个动力系统综合功率431Kw，950Nm，搭载的三元锂电池可实现81/100Km的纯电续航（两个电池容量版本）。

新一代唐的设计沿用比亚迪Dragon Face设计语言，前奥迪设计总监艾格操刀，底盘方面***用前麦弗逊后多连杆配置，由底盘调校专家汉斯·柯克团队负责调试。相比第一代车型，前下控制臂和羊角升级为铝合金材质，减轻簧下质量，提升操控，后控制臂和纵臂也升级为铝合金材质，实现轻量化。整体底盘结构还是能看到上一代汉兰达的影子。值得一提的是，高配车型轮胎尺寸265/40 R22非常夸张，配合Brembo 6活塞卡钳，视觉效果很赞。但是胎壁太薄，陆续有车主爆出轮胎鼓包等问题，并且更换费用不菲。

配置层面，配备可旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统。其它诸如脚踢感应电动尾门、ADAS智能驾驶***系统、后排独立空调等配置也没有缺席。

个人认为，燃油版性价比不高，不推荐，纯电版受制于充电效率及便利性，如果是家里的第一辆车，个人也不推荐，如果预算充足，可以考虑混动车型。比亚迪是国内新能源技术发展比较早的车企，加上本身做电池起家，技术方面有保障，另外混动车型性能确实强悍，可以说是这个级别独一份的存在，目前市面上还没有找到能打的车型与之对抗。

2021年11月c级车销量排行榜？

2021年的11月，C级轿车中销量第一的车型是奔驰E级，它一共售出了13276辆，今年的总销量截至该月底，就达到了122769辆，销量第二的车型是奥迪A6，它本月售出了12343辆，今年总共售出了138039辆，比亚迪旗下的汉EV，以10021辆的月销位居第三。11月只有这三款车型销量过万，其实销量不错的车型还有宝马5系、红旗H9、沃尔沃S90、汉DM等，其中宝马5系销量和上个月相比较下滑不少，本月售出8924辆，环比下降27.41%，今年售出了138789辆。

在本月C级轿车销量涨幅变化最明显的车型是奥迪A6 PHEV，它本月售出了456辆，环比增长442.86%，而销量降幅最低的车型是大众辉昂，它本月售出了239辆，环比下降55.49%，今年总共售出了6775辆。

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